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多管齊下拚路平 透視台中4年500公里計畫
:
台中持續改善路平問題，實行4年500公里計畫至今，道路品質已有顯著提升。（圖片來源／台中市府建設局）
道路安全品質對於用路人而言，絕對是相當重要的一環。由於台灣路面不平的問題經常為人詬病，為了改善狀況，不少縣市政府展開「路平專案」，就是希望能還給市民一條條平坦的路；而在台中市的部分，近年開始推動「4年500公里」路平專案，至今已經邁入最後階段，究竟從哪些方面著手改善？成效又是如何？
4年500公里路平計畫已達標
台中市的4年500公里路平計畫今年邁入第4年，根據市府建設局統計的資料，在今（107）年5月2日已突破500公里，4年500公里路平計畫已達標，截至107年5月31日，路平總公里數已達522.32公里，建設局持續推動路平，繼續邁向另一里程碑。
回過頭看，台中市道路總長達4,233公里，面積約6千餘萬平方公尺，因此除了一般性道路維護工程，在4年500公里路平專案計畫中，規劃從路平專案、管線統一挖補以及路平服務中心等制度來推動各項措施。
若再更進一步細看計畫，當中包括，人行道無障礙施工、路面與側溝齊平、提升標線防滑能力、孔蓋下地、路面測量及高程設計、路基改善、提升AC品質、路面靜置養護6小時或50℃以下、老舊管線汰換、預留接水接電管線等10大要領，主要是希望能朝以人為本、提升品質以及減少挖補3面向來提升用路人的安全。
其中在減少管線挖補部分，有鑒於管線設置在道路範圍，長期使用下，老舊管線破損或變形往往造成路面下陷，為降低路平路段施工後挖掘次數，市府與管線單位下了不少功夫，希望能一次解決民生管線申挖及管線汰管問題。
管線統一挖補減少挖掘次數
起初，建設局先於原市8區執行代辦「管線統一挖補」制度，也就是要求管線單位管挖後，必須「全車道」修復路面，路平完工後3年內禁挖申請，已成功降低管線重複挖掘率；為再擴大範圍至原縣區，已將大里及太平區納入作業範圍，並於106年9月8日開始啟動，希望提升整體道路品質。
建設局長黃玉霖指出，實施統一挖補制度具有多項效益，除了減少馬路挖掘次數，提升道路品質、平整度及導入資通訊應用系統等效益外，更是建立一套完整的標竿制度，全面提升大台中市的道路品質。
事實上，從104年10月底開始，原市8區就恢復代辦管線工程統一挖補制度，由建設局代辦齊挖齊補，執行電力、電信、自來水、天然氣等一般性管路埋設、開挖、回填、路面鋪築等施工項目，確保管線挖埋後的路面回復品質。
台中市府建設局持續推動路平專案，圖為台中路。（圖片來源／台中市府建設局）
綜觀而言，在4年500公里路平專案開始實行以後，台中市的道路品質相較於以往，確實有所成效。104年時，台中市的「道路養護」考評成績為6都第5名，隔年進步為6都第3名，106年度再躍升至6都第2名；而在「道路平坦度」檢測項目上，也有顯著成效。
最後，於今年5月完成500公里路平目標後，計畫並不會就此畫下句點，建設局預計再啟動「路平2.0計畫」，延續改善路平問題，朝提供民眾更好道路品質的目標邁進。（台中市政府廣告）
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國家通訊委員會（NCC），5日公布「媒體壟斷防制與多元維護法」草案（反媒體壟斷法），明確制訂媒體合併規則，只要觸碰到紅線，立即否決沒有討論空間，如果碰觸到討論地帶，則會藉由多種方式討論，最後由委員會做出決議。
「媒體壟斷防制與多元維護法」草案，目前共有7章42條；NCC綜合規劃處副處長紀效正表示，草案內設立五大紅線。
首先，中大型有線電視業者，訂閱戶占全台20％以上，不得併購新聞財經頻道、無線電視、全區廣播電台、全國性日報。
第二，無線電視台間，不得相互合併。
第三，有線電視業者間併購、廣播電台間併購、頻道間併購，如果市占率超過33%，也不可能核准。
第四，有線電視、MOD、無線電視、新聞財經頻道、全國性日報，五項只能選擇兩項經營，不得超過第三項。
第五，不論新聞財經頻道，或頻道內有製播新聞頻道，若持有超過5個以上，併購案也會遭到否決。
另一方面，NCC除了紅線外，也設置討論條款，紀效正說，如果合併案疑似侵害國家安全、新聞自由與專業自主、廣播事業體多元、公眾事業體多元、公眾視聽維護，公民接近使用權、資源來源多元性等，會再討論核可或附帶條款，也可能否決。
紀效正補充，網路媒體在民眾生活中的重要性逐漸變大，並且已成為廣大閱聽眾在獲取訊息來源時的重要管道，雖然並未納入管理，但是同時具有傳統媒體與網路媒體公司間併購，會同時考量網路影響力，做為審查個案通過與否因素。
紀效正也說，如果僅單純網路媒體，沒有頻道或紙媒相關，目前不需要在NCC核可取得執照，因此相互合併不在此次討論範圍，不適用此次草案。
紀效正強調，目前觸碰到紅線業者，將會給予三年改善期，將旗下事業妥善處理，假使時間到了仍然違法，最嚴重可能撤除許可執照。
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